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投资方与规划、建设和运营管理方不一致，该种合作模式在房地产行业并不多见。上述世纪并购发起之初就留下了种种后遗症。“全部完成收购也许是好事。融创作为业主方，在对万达文旅项目管理上显得束手束脚。在与融创体系内人士接触时也发现，融创中国属于粗放型营销思维。他们的思维方式更多是把一件事情放大，而商业运营讲究的是精细化以及创新性。另外，在管理方式上，融创中国讲究的是领导对于大盘操控的至高话语权。”万达文旅项目某中层人士对21世纪经济报道记者表示。

有文旅业内人士担忧，万达原本做的文旅项目就比较粗糙，主要是以配套地产为主要盈利点。融创接盘后，后期能不能打造出几个真正的优质文旅产品，还需要后续观察。21世纪经济报道记者获得一份“融创文旅城产品投资逻辑研究”报告。根据该报告，万达文旅城业态分为两类：第一是标配业态，主要包括万达茂、酒店群和主题乐园；第二类为特色业态，包括室内乐园、秀场以及影视基地等。目前，万达文旅项目已开业的五个主要商业，初步取得稳定经营。报告称，12个文旅城商业总建筑面积约为352万平方米，其中，已开业面积139万平方米；已开业项目商业客流总量超过6000万人次/年，商业年营业额超过22亿元，租金收入5亿元。不过，该报告也表示，万达文旅项目存在不少产品弊端，其中包括投资重、回报期长；整体盈利模式单一，主要依靠门票经济和传统酒店；同质化严重、IP塑造能力差，重游率低。

责任编辑：唐婧【民生调查局】编者按：这里是民生调查局，见人所未见，调查民生之变。关注你想关注的、你没关注的，调查你想看的、未看到的。中新网客户端北京1月8日电题：“黄牛”黄了？一张春运火车票背后的博弈作者：姚露一到春运想黄牛，然而2019年春运抢票，黄牛也怂了。

照片难“蒙混过关”“细则中的要求对共享汽车企业的成本、技术压力过大，希望相关政府部门考虑共享汽车企业的实际情况，逐步分批地推广新规，给共享汽车企业缓冲的时机，便于我们技术落地和改装存量车型。虽然EVCARD已经在行动，也有了大致措施，但由于规范要求的时间节点比较仓促，可能在硬件安装上会有问题。”EVCARD首席营销官黄春华这样对《IT时报》记者表示。

“平台之间的应收账款，违反的就是无真实交易背景。”上述行业人士对记者表示。责任编辑：鲍一凡新京报讯（记者 王真真）11月19日，途牛旅游网（以下简称“途牛”）发布2019年第三季度业绩报告。报告期内，途牛净收入为8.53亿元，同比增长11.7%；净利润为3900万元，同比增长39.29%。

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